1.公路監理專業介紹

　　公路監管以國際公認的FIDIC合同條款為基礎，逐步建設施工單位，施工單位和政府監管單位的施工監理模式。公路監理專業學習公路建筑材料，路基路面，橋梁工程，基礎工程，公路監理介紹，公路預算與成本監理，公路工程監理，公路工程質量監督，合同管理，計量實習，地質實習，建筑材料檢測，公路工程施工和監理培訓，公路監理專業培訓具有公路監理所需的理論和技能，可從事公路，橋梁，隧道工程或公路質量，施工，合同管理等。工作技術應用專家。

　　2.公路監理專業就業方向

　　本專業畢業生主要從事公路工程監理企業，從事公路監督管理理工，也可從事質量檢驗，實驗等崗位。由于公司人才需求量大，學校專業實力雄厚，我校學生公路監管專業學生在過去三年里達到了100%就業率，大多數畢業出生在就業] 3?5年后。可以成為技術和管理的支柱。椐Max的調查顯示，2009年和2010年學生的專業和研究生的平均月薪分別為2537元和2711元。初始就業率連續四年達到100%，專業對口率為95%和96%。在2010年和2011年，它連續兩年被評為最佳的學校就業專業人士。公路監理以公路橋梁工程監督管理為基本就業目標，以監管人員，測試人員和質檢人員為主要就業崗位。

　　從事行業： 畢業后，他主要從事建筑，房地產，專業服務等行業，具體如下： 1建筑/建筑材料/工程 2個屬性 3專業服務(咨詢，人力資源，會計) 4其他行業 5新能源

　　從事崗位： 畢業后，他主要從事項目經理，專業監理工程師，監事等工作，具體如下： 1項目經理 2名專業監理工程師 3名主管 4監理工程師 5工程監理

　　工作城市：

　　畢業后，成都北京，重慶等城市有更多就業機會，具體如下：

　　1成都 2北京 3重慶 4南京 5昆明

　　3、公路監理專業就業前景

　　監管行業是一個依靠技術和管理服務的特殊行業。監管市場的競爭依賴于技術和管理實力，而技術和管理實力主要取決于人才。監管人才作為監管行業“高智商”知識和“高層次”管理的載體，已成為決定監管公司競爭優勢的關鍵因素。監管企業能否吸引，留住和合理使用高素質人才，充分發揮全體員工的主體能量，是企業管理監督中不可忽視的核心問題。因此，監管人才永遠是監管企業的寶貴財富。只要世界上有工程監督，監管人才就會受到重視。

　　全國共有8萬多人獲得國家注冊監理工程師資格，年扣除額凈額不到2%。目前，在建項目超過10萬個，其中相當一部分在設計院，大學，建設單位和政府部門工作。因此，每三個項目只有一名注冊監理工程師。即使所有董事都嚴重不足，也沒有必要說專業監督工程師。目前，一般監管企業35-60歲人口比例過低，有的不到3%。這部分人口年齡大，精力充沛，知識豐富，在年齡結構方面廣為人知。成熟的一群。在許多監管企業中，60-70歲年齡組的人口比例不小，他們通常在退休后使用余熱。

　　這部分人員在現場主要是身體不適合。沒有必要談論側站。檢查也很難到位。能量不足以進行監督。另外，這些人知識老化，思維僵化，愿意學習。將被淘汰。然后有大量的高校畢業生只上學。他們主要是大專學生(著名大學和本科生很少參與監督和監督企業)。他們需要時間培養監管企業的骨干。因此，在可預見的未來，監管人才仍然供不應求。