城市交通運(yùn)輸專業(yè)主要培養(yǎng)學(xué)生掌握系統(tǒng)工程理論和方法，具備管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，畢業(yè)后能從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策與運(yùn)營(yíng)管理，從事載運(yùn)工具運(yùn)輸、運(yùn)用試驗(yàn)與管理的工程等工作。

　　本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在城市公交企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)中擔(dān)任運(yùn)營(yíng)管理、安全管理、營(yíng)銷策劃、調(diào)度指揮等工作。

　　目前，航空服務(wù)方向從現(xiàn)有薪資水平看，如國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上。這種高尚的工作崗位，高雅的工作環(huán)境，高薪的工作待遇，吸引著數(shù)以萬(wàn)計(jì)的青年人加盟航空服務(wù)行業(yè)。

　　高速鐵路方向：我國(guó)地域遼闊、人口眾多，高速鐵路是最適用的大眾化交通運(yùn)輸設(shè)施之一，國(guó)務(wù)院《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，到2020年，我國(guó)將在2020年前完成4縱4橫客運(yùn)專線以及長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的城際軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，屆時(shí)客運(yùn)專線及城際鐵路達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上，北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都等中心城市，與臨近省會(huì)城市將形成一至兩小時(shí)交通圈、與周邊城市形成半小時(shí)至一小時(shí)交通圈。隨著高速鐵路的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)高速鐵路人才的需求持續(xù)增長(zhǎng)?！笆濉逼陂g，全國(guó)鐵路建設(shè)系統(tǒng)人才需求量約為80萬(wàn)人，其中高職層次的一線操作人員就占到70%-80%，鐵路人才總體上處于供不應(yīng)求狀態(tài)。預(yù)計(jì)到2020年，僅長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵、地鐵等軌道交通類人才需求量就將高達(dá)10萬(wàn)人左右。