問：成都鐵路運輸(yùn shū)學院高鐵乘務員學校怎么樣?

答：成都鐵路運輸學院高鐵乘務員學校是很好的一個技校。鐵路學校招生即鐵路貨物運輸方式，按中國鐵路技術條件，現行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物；零擔適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。就業好，師資力量強大!

資料顯示(display)：在德國,據統計(tǒng jì)只有約30%的青年選擇(xuǎn zé)上大學,約70%的年輕人則選擇不同形式(xíngshì)的職業教育;在瑞士,實行九年義務教育。初中畢業之后，學生開始分流，約70%的畢業生進入職業學校。　為何這么多的青年愿意做 ;手藝人 ;呢?因為在許多發達(fā dá)國家，已形成了一種共識，孩子上職業學校，只要符合他的愛好，照樣有出息，職業學校出來的人照樣可以鵬程萬里。瑞士最大的銀行——聯合(union)銀行的大老板施圖德爾就是職業學校出身。據統計，在日內瓦，75%的老板均出自職業學校。

而在四川省乃至我國，技校等職業教育要實現良性發展(Develop)，不僅僅需要(xū yào)改變觀念，還需要體制機制的配合，需要全社會的支持。

首先要嚴格(yán gé)審批(shěn pī)制度，清理規范辦學機構（organization)。成都高鐵學校發展理論認為，運輸化是工業化的重要特征之一，也是伴隨工業化而發生的一種經濟過程。在運輸化過程中，人與貨物空間位移的規模由于近代和現代運輸工具的使用而急劇擴大，交通運輸成為經濟進入現代增長所依賴的最主要的基礎產業、基礎結構和環境條件。為此，省教育廳和省人力資源(Human Resources)和社會保障廳已經開始聯手清理整頓職業教育機構，規模(Scale)過小不具備辦學標準(biāo zhǔn)的學校一律關停，整頓目前已經初有成效(chéng xiào)。

其次，整合辦學資源，抓大放小，抓強棄弱，使設備(shè bèi)、資金(funds)、師資力量等資源得到有效(yǒu xiào)利用(lì yòng);擴大技校等職業院校招生規模(Scale)，將技工院校招生納入統招序列。

最后，成都鐵路運輸(yùn shū)學院高鐵乘務員學校還需要(xū yào)適應市場(shì chǎng)需求(demand)，在專業(Specialty)設置上貼近市場，為市場 ;量身定做 ;培養專門的技能型人才。四川鐵路職業學校要根據交通流量決定路軌的數目。如果流量是小的，可以只建一條路軌，但一定要有避車處讓多于一列火車使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線甚至多線，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走，每個方向有四條路軌。

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