汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)學(xué)生汽車(chē)維修、汽車(chē)安全檢測(cè)、汽車(chē)制造生產(chǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控與檢修、汽車(chē)故障診斷與排除等專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能。畢業(yè)后能在汽車(chē)維修企業(yè)、汽車(chē)銷(xiāo)售公司、各品牌4S店等從事相關(guān)工作。

　　主要課程

　　汽車(chē)維修常用工量具使用、汽車(chē)認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理、汽車(chē)傳動(dòng)系檢查與修理、汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛制動(dòng)系統(tǒng)檢查與修理、汽車(chē)檢查電氣系統(tǒng)檢查與修理、汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)、現(xiàn)代汽車(chē)控制系統(tǒng)故障檢查與診斷(上、下)、汽車(chē)性能檢測(cè)、汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)。

　　畢業(yè)后能在汽車(chē)維修企業(yè)、汽車(chē)銷(xiāo)售公司、各品牌4S店等從事相關(guān)工作。

　　3000-10000

　　全國(guó)有二十多萬(wàn)人從事汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)工作，而接受過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)的優(yōu)秀技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人員，具備專(zhuān)業(yè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)能力，能夠從事汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)服務(wù)、汽車(chē)信貸、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠、二手車(chē)交易等復(fù)合型人才更是十分匱乏。2009年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1350萬(wàn)輛，位列世界第一。汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，使汽車(chē)技術(shù)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)人員成為就業(yè)市場(chǎng)上的搶手貨。 我國(guó)汽車(chē)制造、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)對(duì)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)人員的預(yù)測(cè)需求量約為80萬(wàn)，而汽車(chē)維修行業(yè)每年需新增從業(yè)人員近30萬(wàn)，急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識(shí)和現(xiàn)代維修技能的行家能手。

　　目前，維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展之需。在現(xiàn)有的220萬(wàn)從業(yè)人員中，接受過(guò)中級(jí)以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專(zhuān)門(mén)人才比例僅占20%左右，技師和高級(jí)技師只有8%，且年齡偏大，知識(shí)老化，一級(jí)工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)被列入了“國(guó)家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。

　　在越來(lái)越全球化的中國(guó)市場(chǎng)，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)也是汽車(chē)技術(shù)的革新和競(jìng)爭(zhēng)，是汽車(chē)技術(shù)人才的競(jìng)爭(zhēng)。汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景十分廣闊，前途一片光明。